Diese Hardware verbindet die Lachgasanlage mit dem Seriensteuergerät und ermöglicht es nun, das sobald sich die Lachgasanlage aktiviert, die auf Lachgasbetrieb abgestimmte Motorsoftware die Steuerung des Motors übernimmt.
Sobald sich das Lachgas wegschaltet, wird die serienmäßige Software (oder andere Tuningsoftware) wieder aktiv.
Das heißt, es müssen nun keine Kompromisse bei der Abstimmung von Saugmotoren auf den Lachgaseinsatz mehr gemacht werden, was bisher im Betrieb ohne Lachgas zu geringen Leistungseinbußen geführt hat ---> vorwiegend wegen des auf „spät“ gestellten Zündzeitpunkts. Ein weiterer Vorteil dieser Steuerung ist, dass die vorhandene Tuningsoftware weiter bedenkenlos verwendt werden kann, da sobald mit Lachgas gefahren wird, die dafür abgestimmte Software automatisch zum Einsatz kommt.
Nun ist es auch bei Dieselfahrzeugen möglich eine Lachgasanlage optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck abzustimmen. Die Mehrleistung bei Dieselmotoren hängt in erster Linie von der Förderkapazität des Einspritzsystems ab, da kein Kraftstoff über die Ansaugbrücke zugeführt werden kann.
Diese Hardware kann auch zur Regelung von herkommlichen Turbomotoren verwendet werden. Hier kann zb. während dem Betrieb unter jedem Lastzustand zwischen zwei Leistungsstufen gewählt werden.
Die Hardware muss nicht unbedingt ins Steuergerät eingebaut werden (Platzmangel), sondern auch extern (zb im Fahrzeuginnenraum).
Dadurch einfacher austausch der "Softwarebausteine" möglich.
Weitere Fragen beantworte ich gerne unter 0664 4663189 oder 074842426.
Bereits für folgende Fahrzeuge verfügbar:
BMW:
. E30 320 -325i
. E36 325i
OPEL
. Astra F 1,6 - 2,0 16V
. Calibra 2,0 - 2,5 V6 + Turbo
. Corsa A 1,2 - 1,6 GSI
. Corsa B 1,2 - 1,6 GSI
. Kadett D 1,8 GTE
. Kadett E 1,3 -2,0 16V
. Omega A 2,0 -3,4 V6 (Lotus)
. Omega B 2,0 -3,2 V6
. Tigra A 1,4 -1,6 16V
. Vectra A 1,6 -2,5 V6 + Turbo
. Vectra B 1,6 - 2,5 V6 (I500) |
